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内环“大坑”实为施工伸缩缝(图)

  晨报讯 昨天上午,有网友发微博称,内环高架内圈道面呈现了一个宽约1米的“大坑”,激发了不少市民对高架机闭安定的体贴。记者从上海市公道统治处获悉,这个所谓的“大坑”实质上是高架道道为应对热胀冷缩而设备的伸缩缝。因对这处伸缩缝的施工需络续2天足下,偶尔铺设的钢板经车辆络续碾压后,导致钢板移位、上下撬动,最终呈现了“大坑”,一度影响到了昨晨的交通。昨天,施工部分正在对移位钢板举办弁急治理后,昨晚、今晨可达成伸缩缝更调的一概工程。

  据一名司机先容,“大坑”位于内环高架内圈中山北道上匝道约200米处,受其影响,中山北道往杨浦大桥目标交文书急拥挤,曲阳道、中山北道的地面交通也被波及,1公里多的途程开了近40分钟。

  昨天上午9点30分足下,记者驾车沿内环内圈赶赴杨浦大桥目标。即使交通新闻牌显示高架流畅,但正在迫近中山北道上匝道相近时,车速分明低落。往前无间行驶200米足下,记者找到了这个“大坑”。事发处为单向双车道,伸缩缝上面铺设了钢板。或者由于钢板铺设时未完整固定,加之车辆通落后络续碾压,导致钢板呈现移位和上下撬动的景况。为避免钢板伤及轮胎和底盘,车辆通落后只可放缓车速,由此导致后方车流积存。

  “并不是大坑,也没有机闭题目。”上海市公道统治处一位职责职员告诉记者,这个所谓的“大坑”实质上是高架上为应对热胀冷缩而设备的伸缩缝。据该职责职员先容,事发区域的伸缩缝为型钢机闭,轮廓笼罩沥青,预留一个4至5厘米的裂缝,自内环高架筑成通车此后运用至今。正在例行检讨中发掘,该伸缩缝伸缩度与平整度无法知足通行央求,以是对其举办更调;更调职责需分两天达成,前晚昨晨达成前期职责后,为包管白昼车辆通行,施工刚正在上面铺设了偶尔钢板。

  昨天清晨6点多,个中一块钢板正在车辆的碾压下爆发移位。黎明7点多,施工部分将钢板放回原位,但还是不足平整,导致车辆通行速率受阻。随后,施工部分又举办了弁急抢修,通过加固等体例包管车辆平常通行,至上午10时许,交通根本复兴平常。